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  • : Louvre-passion
  • : 04/06/2005
  • : loisirs
  • : Louvre-Passion est le « blog » d'un passionné du musée du Louvre, un musée que l'on peut voir et revoir, déguster, savourer comme un bon bouquin. Avec ce blog vous découvrirez des aspects originaux ou méconnus et flânerez dans les chemins de traverse.
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Vendredi 29 septembre 2006

Je vous propose aujourd’hui une promenade dans les huit cours du Louvre qui se sont constituées au fil des siècles, rassurez vous vous n’aurez pas à braver la pluie puisque seules deux d’entre elles sont à l’extérieur.

Pour innover je vous propose un diaporama en grand format, cliquez sur le bandeau ci-dessous pour y accéder.

Je commence par des endroits où vous ne pouvez pas aller, vous allez comprendre pourquoi. En commençant par l’aile Denon où vous pouvez découvrir la « Cour Lefuel » en regardant par la fenêtre de la galerie des sculptures italiennes. Elle fut ainsi nommée en hommage à Hector Martin Lefuel, un des architecte du Louvre de Napoléon III. Elle servait à l’origine d’accès aux écuries impériales qui se trouvaient au rez-de-chaussée. On peut y voir un degré en fer à cheval qui permettait aux chevaux d’entrer dans le manège. Actuellement la cour Lefuel n’est pas accessible au public, les bâtiments démontable qui se trouvent au centre abritent des services du musée.

La « Cour Visconti » en souvenir de Louis-Tullius-Joachim Visconti architecte à qui Napoléon III confiât les travaux d’achèvement du Louvre, il mourut en 1853 sans pouvoir achever son œuvre et fut remplacé par Lefuel dont nous venons de parler. Vous visiterez cette cour uniquement en photo car, aujourd’hui, elle est invisible. Rien de mystérieux à cela, tout simplement c’est là que se déploiera le futur département des arts d’Islam et pendant les travaux l’endroit est masqué au public.

La « Cour du sphinx », doit son nom au sphinx de Tanis qui y fut exposé au XIXe siècle. Elle est aujourd’hui fermée au public car utilisée comme lieu de stockage des œuvres en cas d’inondation mais vous pouvez la voir – en visitant les antiquités romaines - avec ses statues emballées et ses palettes.

Je passe maintenant aux cours accessible, au milieu du musée on trouve, à l’est la « Cour carrée » qui est un carré parfait de 120 mètres de côté, c’est aussi la plus ancienne puisqu’elle date du XVIIe siècle. Cet endroit, un peu froid à mon goût, sert fréquemment pour des tournages de films historiques.

La plus connue est sans aucun doute la « Cour Napoléon » ainsi nommée à cause de l’intérêt porté par Napoléon III aux travaux d’embellissement du Louvre. C’est là que ce trouve la pyramide que je ne vous présente plus..

Je finis par la partie nord du musée et les cours les plus récentes de l’aile Richelieu qui a été inaugurée en novembre 1993.

La cour Marly abrite des statues équestres du Parc de Marly aux alentours sont exposées les sculptures françaises et les peintures flamandes ainsi que les salons d'apparat d'époque Napoléon III de l’ancien ministère des finances.

La cour Puget rend hommage au sculpteur et architecte français Pierre Puget (1620 - 1694) dont le célèbre groupe en marbre "Milon de Crotone" figure en ce lieu. On y trouve les sculptures françaises, des peintures de la Renaissance, des Pays-Bas et d'Allemagne. J’apprécie parfois d’aller m’asseoir sous les arbres qui ornent son centre.

La cour Khorsabad doit son nom à la découverte en 1843 de la capitale de Sargon II, roi d'Assyrie entre 721 et 705 avant Jésus Christ. Les statues colossales de taureaux furent ramenées par le consul français Paul-Emile Botta à l'exception de l'une d'entre elles qui sombra dans le fleuve Tigre. Elle regroupe les arts d'Islam, les antiquités mésopotamiennes et les peintures françaises du XIVe au XVIIe siècle.

Pour la petite histoire ces trois cours s'appelaient "Cour d'honneur", "Cour des caisses" et "Cour de la poste" quand cette aile était occupée par le ministère des finances jusqu'en 1993. Elles furent entièrement reconstruite après le départ du ministère et recouverte de verrières conçues par l'architecte Michel Macary et l'ingénieur britannique Peter Rice.

par Louvre-passion publié dans : Généralités
 
 
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